一直致力于绿色公交发展的厦门,在推广天然气公交车上不遗余力,且大胆尝试多种技术路线,投入了单层CNG(压缩天然气)与LNG(液化天·。然气)、双层LNG多种车型。

记者日前从厦门市公交集团获悉в,全市公交车总量约︶︷︸4000辆,清洁♥能源公交车辆比例超过15%(约650辆)——其中,CNG公交车410多辆,LNG公交车240多辆。

厦■门两类◈天然气公交车推广节奏如何?其运营情况又如何呢?

大金龙LNG公交◎车仅在车前、车顶侧面、车尾刷有┈┉小小的“LNG”识别标志

先推CNG公交 再推LNG车型

在厦门中山路、思明路等闹市一带,记者观察到来来往往的天然气┖公交车与新能源公交车的外表几乎一样,同样都为绿白相间涂身,仅是标识处的字样不同。而且,往来的天然气车型多数∪为LNG公交车,所见的CNG车型数量明显较少。

一位开20路大金龙LNG公交车司机这样解释道:“那是因为厦门投放LNG公交车时间较晚,像LNG公交车这*类车比较新,基本会安╤排在途经闹市的线路上。”

位于“第一码头”的3路公交总站场内,记者从一位3路司机口中得知,从2010年8月起,厦门陆续投放了300辆CNG公交车,全部为大金龙品牌。 “首批车先投放了50辆,车长为10.5米左右,其外形与普通公交车几乎一样,最大区别仅是车辆前∑端顶部突出一个箱体装,且注有‘CNG’标识,分别投放 在3路、46路、99 路三条线路上使用。”

厦门混合动力公交与LNGì公交外形几╪乎一样,白绿相间车身

厦门公交集团相关人士表示,“我们首次尝试使用天然气公交车,对车辆安全性很谨┙慎。大金龙还为车辆☎设计了三道安全阀门和漏气报警装置,车↖身也特别采用ш高强度钢材,以确保车辆的安全。”

从2010年起,厦门先后投入了▇█400多辆CNG公≤交车◤,直到今年才开始尝试к推广LNG公交车。该相关人士透露,“今年上半年,厦门新增了246辆LNG公交车,占新投放公交车的71.≮≯3%,但未新增CNG车型。”

与推广CNG车型不同的是,厦门在推行LNG公交车时采购了大金龙、金旅两家品牌,不再仅采用一家品牌。“我们站场有多路公交车配有L※NG车型。这类车品牌既有大金龙╳,也有小金龙(金旅★)。”一位19B路公交会展中心总站调度室的工作人员这样说道。

LNG车优于CNG车:加气便利、续驶里程长

为何厦门❤初期先推广CNG公交车,后期又转而大力发展LNG公交呢?或许,这从两类车型的≒运营情况中可找到答案。

“这类车开起来与柴油车区别不大,就是加气有些麻烦,不但需要每天加一次气,而且加气用时较长。”当记者问及投放多年的CNG公交车≈运营情况时,一位开CN⊙G车的3路ō公交车司机这样说道⊙。

该司机表示,他们每天在车辆加气上要花费很多时间。“这类车加一次气,最多跑250公里左右,也就是公交车日常一天的运营时间,所以要一天加一次 Ξ气。而且,这类车加气时间比较长,每次需要10多分钟甚至20多分钟,而柴油车加一次油也就3分钟左右。”他还抱怨说,CNG车开起来噪音比较大,起步时 动力较弱。

运行中的LNG公交车情况又如何呢?在位于&ld△quo;厦大学生公寓”的135路公交总站场,一位开135路LNG公交车(12米车)的司机对记者¥说,“相比 起CNG公交车,我们开的LNG车更有优势。首先,这类车续驶里程更长,加一次气后能跑500公里左右,两三天加一次气就可以;其次,这类车加气用时与柴 油车几乎一样,4、5分钟就能加满,♯♮不用等。”

厦门街头的双层金旅LNG公交车

也许正是看中了LNG公交车运营的便利性,厦门今年7月还在10路上投入了18辆LNG双层公交车。“我们开的双层LNG公交车载重量比普通LNG车型更大,但动力性仍然不错,就是起步时稍慢点。”一位开金旅L⿻NG双层公交车的司机这样评价道。

据厦门公交集团相关▬人士透露,“年底前,厦门预计会继续投入100辆LNG公交Θ车,而对CNG公交未有新增计划。εїз”如┆┇此说来,厦门未来是否会舍弃CNG公交,转而全面◎推广LNG客车呢?请关注方▓得网后续Ⅰ报道。

۞

厦门灌口±汽车城加气站

∑ ╩ ★